案例研究

風格多樣的木建筑確保人們通行無阻

世界各地的人們都處于不停的移動之中，因此各國對公共交通基礎設施的需求也在不斷地增加。

針對這些公共交通設施在設計上的挑戰也在不斷地變化著。火車、公交和輕軌車站、機場、輪渡碼頭和其他一些交通設施，其設計不僅是對過去輝煌歷史的一種回憶，還必須能夠適應未來的交通發展。另一些車站則不僅設計得更加具有現代氣息，而且還要能反映出當地的歷史特色。作為公共聚集的場所，這些公眾交通運輸設施的建筑需要設計得既能夠經受得住時間的考驗，很多還必須要能夠滿足未來擴建的需要。

由于受到上述這些需要的挑戰，建筑設計師們開始把目光轉向了結構膠合木和其他工程木產品。

建筑設計的多樣性要求使得建筑師們把目光轉向了結構膠合木

設計公共交通運輸設施的建筑師們把結構膠合木能夠提供的多樣性作為這種材料很重要的一個賣點，因為

它可以提供多種不同的用途，既可作為建筑元素使用，同時，還可作為結構構件本身的一部分。設計上的靈活性則是另外一個重要的特色，因為許多公共交通運輸的建筑結構都把結構膠合木與其他一些建筑結合在一起使用，比如鋼筋混凝土、磚、石材、鋼材等材料。

來自于加拿大卑詩省維多利亞的Moore Paterson建筑師事務所的建筑師們最近設計了維多利亞機場的改擴建工程，這個項目就混合使用了云杉膠合木、鋼材和玻璃，創造出頗具現代創新風格的建筑設計。

“舊的機場容納不下維多利亞地區這么多的客流，機場當局需要那種今后能夠擴建并且具有靈活性的建筑結構，”該建筑公司的總裁Tom Moore稱，“而木制結構則給我們提供了靈活多變的可能：它們可以應用在多種領域。很多設計師出于結構強度的考慮，會傾向于選擇鋼結構，但事實上，你可以將結構膠合木用于任何方面：它是一種靈活性和適應性很強的建筑材料。

在正常維護下，結構膠合木完全能夠經受時間點考驗

公共交通運輸設施建筑中一個普遍的共同點就是一個候車用的大屋檐或雨蓬。魯伯特車站是位于加拿大溫哥華輕軌Millennium線上的一個車站。來自VIA建筑師事務所該項目的設計師Dale Rickard稱，他們在設計中，對于怎樣保護暴露在外部的結構膠合木進行了深入的考慮。

“當我們在設計一個公共交通運輸建筑設施的時候，我們知道這些設施要使用100年甚至更長的時間，”他說。“如果保護措施得當——通過防腐處理，擋水板或其他辦法，那么木結構會有相當長的使用壽命。”

木結構的溫暖感構建出了獨一無二的建筑

當建筑師想要創造出一種溫暖而又有現代空間感的建筑時，結構膠合木是一種很好的選擇。

作為西雅圖Arai Jackson Ellison Murakami 公司設計師，Greg Ransom 設計了Skagit車站，該車站位于華盛頓州的Mount Vernon，是一個多功能的交通中轉站。出于對周圍環境的考慮，建筑師Ransom很自然地想到采用木材作為該建筑的建筑材料。

“我們需要把木材帶來的溫暖感與磚結合在一起，使新車站與周圍具有悠久歷史的市中心融合在一起，”他說。“我覺得鋼結構對于大型公共場所的空間來說會顯得十分生硬。而這種結構膠合木結構則給這個建筑增色不少。

在設計溫哥華的魯伯特車站時，Rickard說他們邀請了周圍的居民和很多社區團體積極投身參與該車站的設計工作。“居民們告訴我們說，他們喜歡那種現代感的車站，而不是那種看上去很冷酷的、有著堅硬棱角的車站；他們喜歡現代而又溫暖的感覺。所以這就成為了我們的宗旨和目標。我們當然可以做到使建筑充滿現代感，但是”溫暖“的要求讓我們立即就想到了木材和結構膠合木。”

讓人們切身感受維多利亞機場

Moore說他們公司在維多利亞機場之所以使用這種結構膠合木是由于他們想要把該機場與其他機場區別開來。“我們希望能夠為旅行者營造一種規模和親近感，要與他們離開機場有所不同，”他解釋說。“維多利亞是一個目的地，也是很多航班的終點，大多數旅客來自或是要前往更大的機場。我們希望能夠建造一個感覺更自然的機場，而其規模可以反映出維多利亞機場在溫哥華島上的地位。”

在早期，Moore Paterson Architects 建筑公司考慮設計維多利亞機場時，想采用鋼結構。但是Moore說他們想要在環境體驗方面使從這里路過的旅客切身感受到維多利亞的魅力。“我們這個地區是主要的木材產地。在我們的建筑結構中很好地體現木材能夠充分體現我們的特色。不僅如此，對我們的經濟還能夠起到支撐作用。”